هزینه احداث راه آهن رشت_انزلی_آستارا هر روز که به تعویق می‌افتد با توجه به تورم موجود، بسیار افزایش می‌یابد.
به گزارش خبرنگار ایمنا، در بسیاری از کشورهای جهان از راه آهن به دلیل داشتن مزایایی همچون ایمنی بالا نسبت به سایر سیستم‌های حمل و نقل، مصرف کم انرژی، تامین راحتی و آسایش مسافران، توقف نکردن در مسیر بین ایستگاه‌ها، مقرون به صرفه بودن، کاهش هزینه‌های ترانزیت، دارا بودن واگن‌های اختصاصی حمل بار و امکان ترانزیت ایمن کالاهای خطرناک، کاهش نیاز به ساخت اتوبان و بزرگراه، امکان ترانزیت گسترده کالا بین کشورهای همسایه، افزایش امنیت حمل تجهیزات نظامی استفاده می‌شود.
احداث خط رشت_قزوین به طول ۱۶۴ کیلومتر از سال ۱۳۸۶ آغاز شد و در ۱۵ اسفندماه ۱۳۹۷ به بهره‌برداری رسید. احداث خط آهن آستارا_آستارا در راستای اجرای تفاهم‌نامه مشترک بین جمهوری آذربایجان و ایران در اردیبهشت ماه ۱۳۹۵ آغاز شد و در فروردین ماه ۱۳۹۷ افتتاح شد. این کشور همسایه برای احداث بارانداز راه آهن آستارا و خط ریلی آستارا به رشت، در مدت دو سال به ۶۰ میلیون دلار سرمایه گذاری در این پروژه متعهد شده بود. با این حال طرف مقابل تاکنون به صورت کامل به تعهداتش عمل نکرده و پس از گذشت سه سال پروژه ریلی ۱۶۳ کیلومتری رشت_آستارا همچنان حلقه مفقوده کریدور شمال به جنوب است.