مقالات علمی

ایده شهر هوشمند، از ادغام فناوری اطلاعات و ارتباطات (ICT) و دستگاه‌های مختلف متصل به شبکه اینترنت اشیاء (IoT)  شکل گرفته است. این مفهوم برای بهینه‌سازی بهره‌ وری از خدمات و کاربری‌های شهری و اتصال آن به شهروندان، به کار می رود.

براساس محاسبات برنامه جامع کاهش آلودگی هوای تهران، همه وسایل نقلیه بیشترین سهم ورود ذرات معلق و مابقی آلاینده ها به هوا را دارند. به این ترتیب، میزان درصد ذرات معلق و دیگر آلاینده ها برای سواری و وانت ۵۱%، تاکسی ۱۴%، موتور سیکلت ۲۸%، مینی بوس ۵%، اتوبوس واحد ۱۳%، سایر اتوبوس ها ۱۹% و کامیون ۲۵% تخمین زده شده است.

اینفوگرافی زیر، نمونه مقایسه ای این دو نوع آلودگی را در شهر تهران و در سال 1396 نشان می دهد.

نقشه توسعه عمودی شهرها از طریق استانداران به همه شهرداران ابلاغ می شود. با تصویب شورای‌ عالی شهرسازی، برج‌سازی در شهرها، مشمول رعایت مراحل سه‌ گانه از سوی شهرداری‌ها و مالک متقاضی بلندمرتبه‌ سازی می‌شود. شهرداران ابتدا باید «نیاز شهر» و «وجود تقاضا» برای برج‌سازی را اثبات و سپس پهنه‌ های مجاز و مناطق ممنوع را تعیین کنند. در مرحله سوم، اجرای ضوابط واحد برای صدور مجوز، الزامی است. همچنین «گارانتی بهره‌ برداری از برج»، شرط صدور پروانه است.

اینفوگرافی زیر، مجوزهای مربوط به برج های تهران را نشان می دهد.

نشست شهرداری ها و مالیات بر خانه های خالی

با نگاه به شهر به عنوان یک زیستگاه انسانی، برنامه ریزان شهری و رهبران مدنی در حال همکاری با یکدیگر برای ایجاد و حفظ یک محیط شهری قوی تر هستند، محیطی که شامل حمل و نقل عمومی کارآمد، محله های قابل گردش، پارک ها، مسیرهای پیاده روی و سایر امکانات است که فعالیت و تفریح ​​در فضای باز را دعوت می کند. سبز شدن شهری و کشاورزی شهری این پتانسیل را دارد که باعث سلامتی بهتر می شود، حتی به کاهش افسردگی و سایر اختلالات روانشناختی نیز کمک می کند.

 ۱۴۸ هزار هکتار بافت ناکارآمد، فرسوده و سکونتگاه‌های غیررسمی در سطح کشور، سکونت ۲۰ میلیون ایرانی در بافت‌های فرسوده

در این اینفوگرافی, پروژه های قابل افتتاح وزارت راه و شهرسازی، به تفکیک در سه مورد: مسکن مهر، شرکت عمران شهرهای جدید و شرکت بازآفرینی شهری، بررسی شده است.

برای دهه ها اپیدمیولوژیست ها در مورد خطرات بروز همه گیری های جدید در جهان در محیط های طبیعی تحت فشار، شهرهای پرجمعیت و شبکه های مسافرتی جهانی هشدار داده اند. تاریخچه ارتباط بین شهرها، محیط و بیماری نشان می دهد که شهرها و تمدن ها همیشه در برابر شیوع سریع عفونت ها آسیب پذیر بوده اند: آنچه قدیمی ها آن را طاعون می نامیدند.

در سراسر جهان شهرها سعی می کنند انتشار گازهای گلخانه ای را کاهش دهند، در حالی که با تهدیدها ( و البته فرصت هایی که ایجاد می شود) از نظر تغییرات آب و هوایی سازگار باشند. این کار ساده ای نیست، اما اولین قدم تهیه برنامه ای است که در آن چگونگی تحقق اهداف تعیین شده در توافق نامه پاریس توضیح داده شده و کمک به محدود کردن میانگین افزایش دما در جهان به کمتر از دو درجه سانتیگراد بالاتر از سطح قبل از صنعتی شدن دنیا است.

کدام شهرها بهترین سیستم حمل و نقل جهان را دارند؟ در این اینفوگرافیک این شهرها معرفی شده اند

اکنون از شهرهای ما به عنوان مکان های نجات دهنده یک سیاره در بحران نام برده شده است. و با این وجود ما نمی توانیم درمورد اصولی که شهر خوب را ایجاد می کند, تصمیم بگیریم. همه نظرهایی دارند، اما برخی از دیدگاه ها نسبت به بقیه پایدارتر هستند.
آنچه ما به شدت به آن نیاز داریم یک گفتگوی عمومی در مورد اصولی است که برای یک شهر خوب ایجاد می کند. این اساس پروژه ما و اصول شهرهای بهتر، به رهبری شهر برلین است. بستری را برای اجلاس جهانی "اکوسیتی" در ملبورن در فراهم کرد.

در دنیای عمدتاً شهری و به هم پیوسته امروزی، شیوع بیماری‌های عفونی و ویروسی یک تهدید واقعی برای شهرهای بزرگ محسوب می‌شود. واقعیت این است که همه‌گیری و گسترش آن در جهان به سازمان فضایی شهرها و ساختمان‌ها، سبک زندگی و بالاخره بدن انسان در مواجهه با بحران مرتبط است، درست مانند بحران کنونی کرونا. در این مقاله به بررسی تاثیر بیماری‌های همه‌گیر بر معماری و شهرسازی می پردازیم.