مقالات علمی

تاریخ هنر از دوره هایی تشکیل شده است است که در کنار شمارش سال ها، پروسه گذر زمان را ایجاد می‌کند. در این میان، هر نسلی با توجه به اینکه سنت های گذشته خود را حفظ کرده یا اینکه قصد تغییر آنها را داشته، ساختار پیچیده ای از ارزش ها را به وجود آورده است. مهم است که بدانیم نباید فراموش کرد که هنر، همواره سیر صعودی نداشته است، بلکه جنبش های ضد هنری از هر سویی در برابر ارزش های تثبیت شده هنری، شورش کردند در برابر تاریخ هنر رسمیِ موجود، هنری سرکش به وجود آمد که توان تحمل کردن حصارهای کلیسا، کلکسیون های هنری و یا گالری ها را نداشت. این هنر می خواست حدود های موجود را بشکند و هر چه بیشتر خودش را به مردم نزدیک کند. این همان هنر خیابانی است که غالبا اثر افرادی است که هدف اصلیشان خلق هنر نیست.

اینفوگرافی پیش رو، آمار تلفات رانندگی را در استان های متفاوت ایران معرفی می کند. این آمار مربوط به سال 1398 است.

بسیاری از طراحان در جهان پیش‌بینی کرده‌اند که بحران پاندمی، طراحی شهری را به شکل قابل ملاحظه ای تغییر می دهد که البته بزرگترین تغییرات در این زمینه، پیش از پایان این بیماری فراگیر در حال وقوع است. بحران کرونا، برنامه ریزان سراسر جهان را به سمت خلاقیت برای طراحی‌های شهری بهتر به منظور مهار اتفاقاتی مشابه در آینده سوق داده است. برخی از این افراد، بسیار محتاطانه عمل می‌کنند و مخالف ایجاد تغییرات بلند مدت و واپس‌گرایانه در مورد تراکم جمعیت هستند.

در لیست منتشر شده توسط اکونومیست با موضوع گرانترین شهرهای جهان در سال 2020، سه شهر آسیایی عنوان گرانترین شهرهای جهان را از آن خود کردند. سه شهر آسیایی سنگاپور، اوزاکا و هنگ کنک توانستند در رقابت گرانترین شهرهای جهان، گوی سبقت را از رقبای اروپایی و آمریکایی خود بربایند. اینفوگرافی زیر، سایر شهرهای گران را نیز نمایش می دهد.

«فروش تراکم» یا همان عبور از حق عمومی شهروندان از شهرداری‌های کشور در دهه‌ های گذشته و عامل اصلی تغییر چهره و هویت شهرها است. این مفهوم، پدیده‌ ای است که با تغییر کالبد شهرها به منظور کسب درآمدهای سهل‌ الوصول برای تأمین هزینه‌ های اداره شهر، به تدریج هویت شهرها را به سمت نابودی برده است. اگرچه، مجری تغییر ضوابط شهرسازی و معماری شهرها در همه سال‌های گذشته، شهرداری‌ها بوده‌اند، اما سوال اصلی این است که فرم درآمدزایی شهرداری‌ها فقط ریشه شکل‌گیری این پدیده بوده یا آنکه منشأ اصلی از چیز دیگری است؟ در جواب این سوال بعضی از کارشناسان شهری معتقدند که در این مسئله فقط انگشت اتهام به سمت شهرداری‌ها کشور است و باید مقصر اصلی را در جای دیگری پیدا کرد.

از دید این گروه، تغییر قوانین صدور تراکم ساختمانی در شهرها از سوی عالی‌ترین مرجع تصمیم‌گیری حوزه شهرسازی و معماری در دهه ۶۰، می‌تواند به عنوان نقطه آغاز از دست رفتن هویت شهرها تلقی شود.

گزارش مرکز آمار ایران با موضوع وضعیت مهاجرت در شهرهای مختلف ایران نشان می‌دهد که یک‌ سوم مراکز استان‎ها در ایران دارای خالص مهاجرت منفی هستند؛ یعنی افراد خارج‌ شده بیشتر از افراد وارد شده به این شهرها هستند.

درخواست ایجاد شهرهای دوستدار کودک، نتیجه رسیدن به این شناخت است که شهرها، خانه­ هایی با هدف افزایش حمایت از حقوق کودکان هستند. با این وجود، بسیاری از شهرهایی که ایده­ آل کوکان نیستند، با تلاش های دولت ­ها، گام هایی در این زمینه بر می­دارند. شهری برای کودکان مناسب است که آنها در این شهرها بتوانند اعتماد به نفس خود را تقویت کنند و به افراد فعالی در جامعه تبدیل شوند و به شکلی مستقل بتوانند امور مربوط به خود را مدیریت کنند.

تعداد خودروها در ایران به ازای هر ۱۰۰۰ نفر، ۲۴۰ دستگاه و متوسط مصرف روزانه بنزین در سال ۱۳۹۷ حدود ۸۸ میلیون لیتر بوده است. بر اساس آمار مؤسسه مطالعات و کنترل ترافیک تهران، مصرف بنزین طی سال‌های ۱۳۹۰ تا ۱۳۹۷ نزدیک به ۵۰ درصد افزایش یافته است. اینفوگرافی زیر آماری از مصرف سوخت در ایران را نشان می دهد.

با رشد سریع شهرنشینی و گسترش شهرها، توجه به سنجش وضعیت موجود شهرها اهمیت زیادی دارد. از سوی دیگر، با توجه به تغییر دیدگاه ها از استاندارد گرایی صرف به دیدگاه های کیفی و مطرح شدن نظریه های جدید مانند توسعه پایدار به جای دیدگاه های کلان اقتصادی و کالبدی، موضوعات کیفییت زندگی همچون سرزندگی و نشاط بسیار توجه می شوند.

تهران؛ بزرگ‌ترین شهر و پایتخت ایران است. جمعیت آن در حدود 10 میلیون نفر است و بیست و پنجمین شهر پرجمعیت جهان به شمار می‌ آید. مساحت این شهر ۷۳۰ کیلومتر مربع است و یکی از بزرگ‌ترین شهرهای غرب آسیا و بیست و هفتمین شهر بزرگ دنیا است. شهر تهران، در شمال کشور ایران و جنوب دامنه رشته‌ کوه البرز واقع شده‌ است و جاذبه های گردشگری متعدی دارد که در زیر برخی از آنا اشاره شده است.

تاثیرات مثبت زندگی با سرعت پنج کیلومتر در ساعت به مراتب فراتر از فرد است. پیاده روی برای محیط زیست، پیشگیری از جرم، ایجاد جامعه و اقتصاد بسیار تاثیرگذار است. وقت آن رسیده است که مردم برای داشتن پیاده روهای خوب درخواست کنند. با این وجود، ما برای ساختن شهرها، فضاهای عمومی و به جریان انداختن خیابان هایی با سرعت 40، 60 و 100 کیلومتر همچنان در حال تاب آوری هستیم. امروزه، شهرها برای صنعت ماشین در حال ساخته شدن هستند و نه برای انسان ها! یعنی ناسازگاری در زندگی مردم، بیماری، تنهایی و تغییرات آب و هوایی عمدتا به دلیل طراحی نامناسب شهری است. بنابراین، باید شهرها باید به گونه ای طراحی و بازسازی شوند تا انسان در اولویت باشد و نه ماشین.

یونسکو که یک سازمان فرهنگی جهانی است، مهمترین آثار باستانی ایران را تحت عنوان ۲۳ اثر در لیست آثار جهانی خود جای داده است. تا به امروز آثار باستانی، فرهنگی و طبیعی ۱۸۰ کشور جهان در یونسکو به ثبت رسیده است که شامل ۸۰۰ اثر است. در زیر چند اثر تاریخی مهم ایران را به همراه قدمت آنها خواهید دید.